4月18日，第(dì)二(èr)十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕(mù)，这是今年(nián)全球首场(chǎng)A级车展，热闹(nào)到什么程度(dù)？据传(chuán)闻，进入展览会的(de)门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人(rén)员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份(fèn)公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首(shǒu)席技(jì)术官中岛裕树等国际车(chē)企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在(zài)董事(shì)长齐(qí)普策的带领下，整(zhěng)个宝马(mǎ)集团董事会近(jìn)半成员(yuán)都(dōu)落地(dì)在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一(yī)种(zhǒng)车企大佬也现身(shēn)展台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产(chǎn)的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也(yě)现(xiàn)身(shēn)车展，在(zài)各家老(lǎo)板的(de)接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极(jí)氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车(chē)的势头之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界(jiè)，自主(zhǔ)品牌们的展(zhǎn)区更大了(le)，围观的(de)人也更(gèng)多(duō)。尤其是在保(bǎo)时(shí)捷、兰博(bó)基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下(xià)的仰(yǎng)望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了(le)一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被逼成什么样(yàng)了(le)？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到，在超1000家(jiā)的参展企业中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)车企占比达(dá)到了80％以上，而且(qiě)汇总各(gè)家车企(qǐ)带来(lái)的(de)上百款新车，有七(qī)成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把新能车(chē)晒到(dào)最前(qián)面的(de)展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也很(hěn)难找到(dào)高(gāo)调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和(hé)媒体都(dōu)聚(jù)集在新能源(yuán)汽车身上(shàng)，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万辆(liàng)，增(zēng)长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统(tǒng)燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年(nián)的1488万(wàn)辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小货(huò)车(chē)零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃(rán)油车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎(lí)计(jì)划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额(é)不断压(yā)缩，还有政策驱(qū)动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销(xiāo)量(liàng)千台以下(xià)，9个品牌(pái)消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源(yuán)乘用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌(pái)乘用车一(yī)季度市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了(le)大(dà)众(zhòng)，成为了中国(guó)最畅销(xiāo)的(de)乘(chéng)用车品牌，这是几(jǐ)十年来(lái)头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库(kù)存越积越多，利润越(yuè)来越少，现金流无比(bǐ)紧(jǐn)绷(bēng)，燃(rán)油(yóu)车坐不住了，先(xiān)是清理库(kù)存、回(huí)笼(lóng)现金(jīn)。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还(hái)是(shì)合资(zī)品牌全部加入混战，高(gāo)达五(wǔ)万、十(shí)万甚至(zhì)价格腰斩的(de)优惠力(lì)度(dù)。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市场(chǎng)停售旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年前(qián)将在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田停售(shòu)燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日(rì)元，约为(wèi)463亿美(měi)元。丰田也(yě)表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车。冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思p>

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃(rán)油乘用车在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成为了(le)全(quán)球首个正式(shì)宣布停(tíng)产燃油(yóu)车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽(qì)车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)都将(jiāng)重金投(tóu)入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼(ní)、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷(fēn)纷推出插电(diàn)混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全新纯(chún)电(diàn)动(dòng)车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会了。我们(men)会的(de)，新势(shì)力十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势(shì)力那(nà)么好(hǎo)混吗？冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车(chē)、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺(duó)得(dé)中国品牌(pái)乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品(pǐn)牌(pái)一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤其(qí)是市(shì)值表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远甩在后面，主要的(de)原因是什么？吉利(lì)方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢掉(diào)自(zì)主品牌第一(yī)的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的(de)最高点(diǎn)跌到现在(zài)的9元左右，原因是新能(néng)源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为(wèi)新能源(yuán)转型的探(tàn)路石几(jǐ)何(hé)汽车上市(shì)了(le)，时任吉(jí)利(lì)汽车CEO的(de)安聪慧甚(shèn)至在(zài)发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最(zuì)好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不(bù)美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年销(xiāo)售(shòu)仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低(dī)成(chéng)本探(tàn)索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车(chē)的外表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的(de)产品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计(jì)风格上都极(jí)为(wèi)类似，几(jǐ)何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。