柴油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊不(bù)化？柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因(yīn)为(wèi)加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度(dù)，再加热即可的。关于柴油(yóu)结(jié)腊加热后(hòu)为什么结(jié)腊不化以及柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化，柴(chái)油(yóu)结腊怎样(yàng)处(chù)理，柴油冬(dōng)天结蜡处理(lǐ)，柴油结(jié)蜡后能(néng)消融么，柴油(yóu)车结腊(là)怎样(yàng)办等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以下(xià)的日(rì)子常识：

柴(chái)油能够直(zhí)接(jiē)点着吗

　　柴油是不能(néng)够直(zhí)接点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压(yā)才干(gàn)点着(zhe)。

　　因(yīn)为柴油的燃点比(bǐ)汽(qì)油的(de)燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难(nán)到(dào)达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为(wèi)什么结(jié)腊(là)不化(huà)

　　柴油(yóu)结(jié)腊(là)加热后结腊不化(huà)是因(yīn)为加热(rè)温度没有到(dào)达能让其溶(róng)解的温度，再(zài)加热即可(kě)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动(dòng)机(jī)中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越(yuè)低，结蜡(là)的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻(qīng)质(zhì)石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油(yóu)焦化等进程出(chū)产的柴(chái)油(yóu)馏(liú)分分配(pèi)而成(chéng)，也可由(yóu)页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的(de)柴油(yóu)发动机。

　　与汽(qì)油机(jī)比(bǐ)较(jiào)，柴油机热(rè)效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结(jié)腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量(liàng)的(de)蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡(là)会(huì)逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油(yóu)在温度(dù)到达浊点的时分，会(huì)呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分(fēn)出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过其菱角相互连(lián)接，构成三角网状结构，把低熔点的(de)油品(pǐn)吸附并包(bāo)裹其间，让(ràng)油(yóu)品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可(kě)使(shǐ)柴(chái)油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应(yīng)标号柴油，目前国内(nèi)运用的轻(qīng)柴(chái)油按凝结点分为6个标号(hào)，选(xuǎn)用(yòng)不同标号(hào)的柴油应(yīng)首要(yào)依据运用(yòng)时的气(qì)温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温(wēn)度(dù)区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确(què)定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单结(jié)蜡(là)，主张选用(yòng)规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防(fáng)凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴油冷滤点(diǎn)和凝点(diǎn)，进(jìn)步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油(yóu)

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