日前(qián)，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对此回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在华(huá)业务(wù)可(kě)持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们(men)具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了(le)解。对于相关消息中提到(dào)的裁(明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将(jiāng)更加(jiā)关(guān)注中国(guó)市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的明堂人形图的作者是谁，明堂人形图的作者是谁写的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的(de)车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也(yě)开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车(chē)。在他(tā)看来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化(huà)能(néng)力，我们(men)相信它(tā)能成为福特(tè)在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波(bō)曾(céng)任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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