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书名号之间有没有标点符号,书名号之间有标点符号么 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企高管薪酬再一次(cì)成(chéng)为(wèi)业(yè)内关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势(shì)力中,小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情(qíng)况。

  理想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三(sān)总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元,以破(pò)亿(yì)的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿(yì),堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造(zào)车新势(shì)力之外,吉利(lì)汽车出手颇为阔(kuò)绰,不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

  理想领跑(pǎo)车(chē)企高(gāo)管薪资榜

  理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元,同比增长34%,占据目(mù)前已披(pī)露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜(bǎng)首。其中(zhōng),李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬(chóu),对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中,工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万(wàn)元(yuán)。

  另(lìng)一位(wèi)核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元,相较(jiào)2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月,港书名号之间有没有标点符号,书名号之间有标点符号么交所文件(jiàn)显示,沈亚楠两天内抛售100万股股票,套现金额超9000万(wàn)元,以此计算,他(tā)在2022年的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月,沈亚(yà)楠宣布离职。

  汽(qì)车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过(guò)亿数据来自理想汽车(chē)2022年报。

  造车(chē)新势力中(zhōng),零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示,董事(shì)长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元,同比(bǐ)大(dà)涨490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元,同比增(zēng)长(zhǎng)12%。公(gōng)司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万(wàn)元。

  2022年(nián)9月,零跑(pǎo)汽车(chē)在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不断(duàn)攀升,2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆,较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1%。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来,这或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的重要原因。

  小鹏(péng)汽(qì)车的2022年并(bìng)不好(hǎo)过,试(shì)图通过人事变动和架构调(diào)整稳(wěn)住销量(liàng)。开(kāi)源(yuán)节(jié)流(liú)的背景(jǐng)下,管理层对自(zì)己的(de)要求也更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万元(yuán),其(qí)中,董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元,联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

  海(hǎi)马江淮(huái)高(gāo)管无(wú)人过(guò)百万

  在造车新势力之外(wài),给高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉利汽(qì)车(chē)。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福(fú)的薪酬(chóu)最低,仅为40.8万元;执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元,行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿数(shù)据(jù)来(lái)自吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

  吉利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独一档的存在,接下来车企前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国(guó)的(de)603万(wàn)元(yuán)。

  王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事(shì)长,但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报(bào)显示,比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯(kē),税前(qián)报酬960.20万元;第(dì)二位是高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn),薪酬(chóu)887万元;执行副总裁廉玉(yù)波以薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三(sān)。

  2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán),排在他(tā)前面的还有高级(jí)副(fù)总裁何龙的877.4万元,以及高(gāo)级副总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过(guò)亿数据来自比亚迪(dí)2022年(nián)报。

  过去的(de)一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆(liàng),夺下(xià)全球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝(bǎo)座;净利润也(yě)达(dá)到166亿元,超(chāo)过(guò)了上汽集团的161.18亿元(yuán),成(chéng)为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

  长城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán),其中董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事(shì)长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值均超过(guò)300万元。

  值(zhí)得关注(zhù)的(de)是,海(hǎi)马汽车年报显示(shì),报(bào)告期内董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元,董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总额(é)52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

  江淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间,其中(zhōng)江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车副总经理张鹏收入(rù)最高,为91.3万元(yuán),董(dǒng)事(shì)总经理李明(míng)为86.68万元。

  薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇帝(dì)

  在已(yǐ)公布数据(jù)中,国(guó)内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍,是吉利(lì)集(jí)团董事长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍,堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

  当我们(men)把视线看向全球,会发现(xiàn)薪酬过(guò)亿似(shì)乎并(bìng)不是那(nà)么难。

  通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证(zhèng)券交(jiāo)易委员(yuán)会(SEC)的(de)一份文件显示(shì),通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元(yuán)(约合人民币2亿元),连续第(dì)八年(nián)成(chéng)为底特律三大汽车(chē)制造商(福特汽(书名号之间有没有标点符号,书名号之间有标点符号么qì)车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外媒表示,担任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(约合人民币(bì)14亿元)。在Mary Berra之外,底特律另外(wài)两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合(hé)人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意的(de)是,特斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的(de)薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道,早在2018年,马斯克就制定了长达十年(n书名号之间有没有标点符号,书名号之间有标点符号么ián)的(de)薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案(àn),特斯拉(lā)在未来十年无需向马斯克(kè)支付(fù)任(rèn)何工资(zī)和现(xiàn)金奖励,但若(ruò)马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制(zhì)定的(de)市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目标,则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以,马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和(hé)业绩(jì)直(zhí)接挂钩的股票期权。

  换(huàn)句(jù)话说,马斯克的主要收入(rù)为股(gǔ)票期权(quán)激励,后者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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