新款Model 3发布，约38万元！特斯拉最新“成绩单”公布！马斯克放话：加速推“实惠新车”，盘后涨超11%

当(dāng)地时间4月23日周二美股盘后，全球(qiú)市值最大的汽车制造商特斯拉发布2024年一季度财报。财报显(xiǎn)示(shì)，特斯拉营收下降9%，为2012年以来的最大降幅，未达(dá)到分析师的(de)预期，因为这家(jiā)电动汽车公司经受了持(chí)续降价的(de)影响。

值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克称将加速推(tuī)出更廉价(jià)的(de)经适车型，盘后股价飙(biāo)涨超11%。

财报显(xiǎn)示(shì)，特斯拉一季度营收同比下降9%至213亿(yì)美元，低(dī)于市场预期的223亿美元，既是2020年二季(jì)度新冠疫情扰乱运营以来的近四年里(lǐ)首次同比下滑，也是2012年以(yǐ)来最(zuì)大降幅，较去年四季(jì)度的251.7亿美元环比下滑超15%，主要由(yóu)于全球对电动汽车的需求放缓(huǎn)。

一季度(dù)的自由现金流为负25亿美(měi)元，导致(zhì)季(jì)末的现金及其等价物和投资环比减少了22亿美(měi)元，主要由于(yú)当季库存增加27亿美元和对人工智(zhì)能基(jī)础设施的资本支出为10亿美元，未来几个月将继续增加(jiā)核心AI基础(chǔ)设施能力。

图片来源：特斯拉财(cái)报

在(zài)股东大会上，特斯拉重申(shēn)了对2024年的悲观展望，并告诉投资(zī)者“销量增长率可(kě)能(néng)明(míng)显低于2023年的增长率。”

由于对交付疲软、中国(guó)竞争和公司(sī)持续降价(jià)的担(dān)忧，特斯拉股价今(jīn)年暴跌了40%以上。浩瀚深度：联创永钦拟减持公司不超1%股份g>本月早些时候，特斯拉公布(bù)第一季度汽车交付量(liàng)同比下(xià)降8.5%。

与去年同期相比，特斯拉能源部门的(de)收入增长了7%，达(dá)到16.4亿美(měi)元，而服务和其他收入增长了25%，达到22.9亿美元。

图片来源：特斯拉财报

电动汽车的销量增长正在放缓，特斯拉和主要竞争(zhēng)对手数月来一直在断断续续地大幅(fú)削减(jiǎn)电动汽车价格，以刺(cì)激(jī)需求。特斯拉第一季度的毛利润暴跌18%，部分原因是年(nián)初的(de)降(jiàng)价。

特斯拉表示，总销售额包括其高级驾驶辅助系统早期销售的收入，该(gāi)系统被称为全自动驾驶（FSD）选项。一项名为Autopark的(de)功能在北美(měi)发(fā)布，使该公司能够确认递延收入。

Siena Capital汽车分(fēn)析(xī)师Chris Redl估计，特(tè)斯拉(lā)本季度(dù)从FSD获得(dé)了高达7亿美元的递延收入。除去监管(guǎn)信贷后，这大约相当于特斯拉汽车收入的4.3%。

特斯拉本月(yuè)开(kāi)始进行(xíng)大规(guī)模(mó)重组(zǔ)，两(liǎng)名高(gāo)管(guǎn)Drew Baglino和Rohan Patel辞职。马斯克上周在(zài)一份全公司备(bèi)忘录中表示，该汽(qì)车(chē)制造商将(jiāng)裁员10%以上。

值得注(zhù)意的是，马斯克表(biǎo)示，正在加快(kuài)推出“新车，包括(kuò)更实惠的车型”，这(zhè)些车(chē)型(xíng)将“能够(gòu)在与特斯拉现有(yǒu)产品线相同的(de)生产线上生产”。特斯拉的目标(biāo)是“充分利用”其现有产能，并在投资新(xīn)的生(shēng)产线之前实(sh浩瀚深度：联创永钦拟减持公司不超1%股份í)现“2023年产量增长50%以上”。

马斯克在分析师电话会议中(zhōng)表示，更低价车型即使不是今年晚些时候也会(huì)在2025年初开始生产。

这些(xiē)新车型，包括更多经济(jì)实惠的型(xíng)号，能在与现有车(chē)型相同的生产(chǎn)线上生产(chǎn)。

图(tú)片来源：特斯拉财报(bào)

此(cǐ)外，马斯克表(biǎo)示，到今年年底，特斯拉将拥有8.5万块英伟(wěi)达H100 GPU用于训练(liàn)人工智(zhì)能。

马斯克(kè)称，可能会在2025年年(nián)底(dǐ)之前销售人(rén)形机器人Optimus；在(zài)今年年底前，Optimus人形机器人将拥有完成简单(dān)的工厂任务的能力。

有(yǒu)分析称，特斯拉在今年头三个月在AI计算中投入了10亿美元(yuán)，令其更像是AI公司而不是车企。

另一个值得(dé)注意的消息，北京时间(jiān)4月24日凌晨，历经过去几个月的市场传闻、爆照和参数(shù)剧透，特斯(sī)拉终于在(zài)美国官网发布了全(quán)新的Model 3高性能版(bǎn)，同步开始(shǐ)接受预(yù)定(dìng)。

（图片来源：特(tè)斯拉官网）

与前一代Model 3高性能版相比，新版本的(de)峰值功率增(zēng)加32%，峰值扭矩增加16%，同时阻力减少5%。与前一代一样(yàng)，新的高性能版也配备了更(gèng)大的刹车卡(kǎ)钳，来(lái)控制动力更强(qiáng)的汽车。

特斯拉官(guān)网显示，新的Model 3高性能版定价为5.299万美元（约合38.39万元人民币），这辆车(chē)的续(xù)航里(lǐ)程为296英里（约合476公里）。美国官网显示，现在下定，大概5-6月就能提车。

虽然美国网友一开始的(de)关注焦点还是这辆车(chē)的续航(háng)里程，但很快就被(bèi)价格引发的(de)热议盖过了——美国网友惊奇的发现，由于美国现(xiàn)行的电动车补贴政策，新的高性(xìng)能版竟然(rán)要比标(biāo)准(zhǔn)长(zhǎng)续航版(bǎn)还要便宜！

按照原本的定价，Model 3的高性能(néng)版（＄52990）要比(bǐ)长续(xù)航版（＄47740）高出5000多美元，但由于前(qián)者能够拿满7500美元的购车税务抵免(miǎn)政策，而后者现在拿不到(dào)补贴(tiē)，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

马斯克也无奈地(dì)表示，现在情况的演(yǎn)变程度远远超过改变庞大供应链和(hé)生产系统的可能性。他同时还给网友“添乱”称，美国的(de)电(diàn)动车优(yōu)惠政策(cè)倒是适用于租赁的Model 3长续航版，所以租一辆长续航(háng)版的价格仍要低于高性能版。

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