马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求

4月28日，中国汽车工业协会发布(bù)《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况(kuàng)的(de)通报（第一批）》，其中，比亚迪、理想、路(lù)特(tè)斯、合众新能源（哪吒汽车）、特斯拉、蔚来6家企业的76款车型(xíng)符合汽车数据安全4项合规(guī)要求。

该(gāi)通报文件显(xiǎn)示(shì)，检测(cè)对象为2022-2我国全球百强科技集群数量首次跃居世界第一023年上市的智能网(wǎng)联汽车，主要检测车外人脸信息等匿名化处理(lǐ)、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息(xī)显(xiǎn)著告知等4项(xiàng)要求。

从(cóng)具体车型来看，特斯拉国(guó)产Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规要求，是当中(zhōng)唯一一家符合合规要求的外资(zī)企业。

据(jù)媒体报道，此前(qián)特(tè)斯拉车辆曾多次遇到(dào)进入机场等公共(gòng)场所(suǒ)的限(xiàn)制。此次检测结果公布(bù)，意(yì)味着特斯(sī)拉(lā)车辆的行驶范围或将进一步扩大，机关单位、机场、高速等国内禁停(tíng)禁行(xíng)区域有望对特斯拉相关车型解除限(xiàn)制。

此前，特斯拉已于2021年特斯拉上海数据中心，实现数据本地化存储(chǔ)。此外，特斯拉引(yǐn)入第三(sān)方权威机构对公司信(xìn)息安(ān)全管理制度进行审(shěn)核，并通(tōng)过安(ān)全管理体(tǐ)系认证（ISO27001）。

值得一提的是，本次(cì)数据安全合规检测结果于特斯拉CEO马斯克来华首日公布。据央视(shì)新闻报道，马斯(sī)克此次系应(yīng)中国贸促会(huì)邀请访华，中国贸促(cù)会会长任鸿斌28日下午会见(jiàn)了马斯克，就下一(yī)步(bù)合作等话题进行交流。

据媒体报(bào)道，马斯克此次访华意在推动特斯拉(lā)旗下的完全自动驾驶（FSD）系统(tǒng)在华落(luò)地，并寻求中方许可，以将特斯(sī)拉在中国境(jìng)内收集的汽车驾驶数(shù)据传输至国外(wài)用于自动驾驶算法训练。本月早些(xiē)时候，马斯(sī)克曾(céng)在社(shè)交媒体平台X上回复一位用户询问特斯拉将何时在(zài)中国推出FSD时表示：“可能很快就会实现。”

特斯拉官方微博账号28日(rì)晚表示(shì)，将继续(xù)在中国深耕，在人工智能(néng)、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能(néng)源(yuán)与自动驾驶技术(shù)落地。

FSD是特斯(sī)拉近年来(lái)的研发重点。今(jīn)年3月，特斯拉向北美(měi)车主(zhǔ)推送FSDV12.3.1版(bǎn)本，引入“端到端神经网络(luò)”技术，通过对超百(bǎi)万辆行车数据进(jìn)行深度学(xué)习，使用人工智能技术来影响车辆控制，而不(bù)是对每一(yī)种驾驶行为进行硬编(biān)码。

中(zhōng)信证券(quàn)报告指出，“端到端”的(de)核心好处在于模型(xíng)迭代的关键由“工程师(shī)”变为(wèi)了更易于规(guī)模化的“数据和算(suàn)力”，因而训练效率和性能上限有望得到显著提升。该方案所展示出的(de)性(xìng)能潜力有(yǒu)望大(dà)幅提升自动驾驶系统的(de)接管水平，从(cóng)而(ér)实现真正无可争议的L3能力（例如达到每周接管1次(cì)）。

马斯(sī)克曾表(biǎo)示，60亿英里行驶里程是FSD系统(tǒng)实现质变的一(yī)个重(zhòng)要节点。2024年第一(yī)季度，特斯拉FSD真实路况总里程(chéng)已达(dá)12.5亿英里（约(yuē)20亿公里）。特斯拉方(fāng)面(miàn)预计，按照目前的速度，FSD累计行驶里程有望在5月底达到20亿英里，并在(zài)一年之内(nèi)达到(dào)60亿英里总(zǒng)量。

为了进一步推动FSD的(de)覆盖范围，近日，特斯拉在美国先后宣(xuān)布了FSD按月订阅价和套餐购买价(jià)的下调。FSD订阅价(jià)格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购(gòu)买价也从1.2万(wàn)美元降至了8000美元(yuán)。

若特斯拉FSD落地(dì)中国市场，将(jiāng)成为一条有力的“鲶(nián)鱼”。据国泰君安报告，FSD若成功入(rù)华，将成为国内车(chē)企自动驾驶方案强有(yǒu)力的竞(jìng)争者，国内自动驾驶高地的角逐将愈(yù)发激烈，有利于自动驾驶行业发展蓬勃向(xiàng)上。

在监管方面，自(zì)动驾(jià)驶的(de)数据安全问题非常关键。中金公司(sī)曾表(biǎo)示，FSD如(rú)在中国推广，整套数据闭(bì)环需在境内，需(xū)在数(shù)据采集、模型(xíng)训练方面进行准备(bèi)，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配(pèi)。在中国，FSD地图测绘或需要与中国厂商合作，且特(tè)斯拉需(xū)搭建本(běn)土计算中心和组建在(zài)地算法适配团队。

北京大成律师事务所高级合伙人邓志松此(cǐ)前在接受21世纪经济报道记者采访时指出，汽车行业这一数据密集型行业涉及诸多个人信息、重要数据甚至国家秘密，一旦泄(xiè)露可能会影响用户权益、车辆(liàng)安全甚至国(guó)家安全，需尤为重视。

邓志松认为，涉足自动驾驶的(de)企业应当(dāng)在(zài)着手技术研发的(de)同时(shí)构建(jiàn)起完整(zhěng)的数(shù)据合规体系。具体而言，自动驾驶相关(guān)企业应(yīng)当(dāng)注重数据采集、存储(chǔ)、使用、加工、传输、删除等全流(liú)程的数(shù)据合规。例如，在采集阶段，若涉及个人信息的收集，应当以显著方式告知并获(huò)得个人的同意，对于(yú)涉及敏感个人信息的还应当获取个人的单独同意；针对个人生物识别特征信息，只有具有增(zēng)强行车安全的目的和充分的必要性时(shí)方可收集。

同时，《汽车数据安全管理若干规定（试行(xíng)）》中要求“除非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认设定为不(bù)收集状态”，这意味着即便车辆带有自动驾驶功能，在用户同意之前，不得我国全球百强科技集群数量首次跃居世界第一通过自动驾驶功能收(shōu)集用户数(shù)据。

在存(cún)储上，应当确保(bǎo)企业建(jiàn)立起完整(zhěng)的数据安全管理体系，避免发生数据泄露等数据安全事故(gù)。在使(shǐ)用过(guò)程(chéng)中，对于个人(rén)信息，应(yīng)当(dāng)严格在用户授权范围内使用(yòng)；遵循“车(chē)内(nèi)处理原则”，除非确有必要，未经匿名化处理的数据不得向车(chē)外提供。

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