北摩高科：从军用到民用，从刹车 制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网讯，4月24日晚间，北摩高科(002985)发布(bù)2023年年报。公告显示，公司2023年度实
现主营业(yè)务收入9.54亿元，净利润2.56亿元。

据悉，北摩高科是国(guó)家工信部高端装备制(zhì)造的白名单
企业，中央军民融合办确立的全国军民融(róng)合标杆企(qǐ)业，公司在刹车产品的研发和生产方面创造了(le)“五个第(dì)一”的辉煌成就，即中国(guó)第一套国(guó)产化飞机(jī)刹车盘的诞生地、中国第一套大飞机对开式(shì)刹(shā)车机轮的诞(dàn)生地、中国第一套飞(fēi)机双通道数(shù)字防滑刹(shā)车系统的诞生地(dì)、中国第一套飞机全电(diàn)刹车系统的诞生地以及中国第一套集成式飞机起落架着陆系统的诞生地(dì)。

从刹车制动到飞机起落系统集成商(shāng)

资料显示，北摩高科的产品装配在包括运20和绝大多数新(xīn)型(xíng)国产歼击机以(yǐ)及苏30、伊尔76等国际(jì)先进战机上，其质量及先进程度完全可与国(guó)际(jì)顶(dǐng)尖产品比肩(jiān)。

如今的北摩高科继承了老北摩厂在摩擦(cā)材料行 业的先进经验和(hé)技(jì)术成果(guǒ)，快速实现跨越式的发展。从单一刹车盘研制生产扩展到(dào)目前飞机刹车机(jī)轮、刹车系统、起落架等全系列产品 的研制生产；从单一机型刹车(chē)零部件的研 制生产拓展到海空军(jūn)飞机及波音、空(kōng)客(kè)等(děng)50多个机(jī)型刹(shā)车(chē)制动及起落架产品(pǐn)的研制生产(chǎn)和维修(xiū)；从单一航空产(chǎn)品研制生产到航天、装(zhuāng)甲车辆和(hé)高速列车等国家(jiā)重点高科技领域相(xiāng)关产品的(de)研制生产；北摩高科已成长(zhǎng)为我国航空制动行业的龙头和领军企业，引 领着航空制动技术的研究和发展。

近年来，在(zài)国内外
摩擦制动领域处于领跑位(wèi)置的北摩，目(mù)光没有(yǒu)仅仅停(tíng)留在刹(shā)车材(cái)料上，而(ér)是继续向科研“无人区”挺近，向(xiàng)刹车制动(dòng)领域的深处 开 拓进展。

近年来，北摩高(gāo)科对标国际一流(liú)水准，不惜(xī)花费巨资引进国外(wài)先(xiān)进设备(bèi)，从单一材料技术向机(jī)械自动化技术、精密(mì)制造技术 、软(ruǎn)件技术(shù)提升，力图实现企业技术的产业链升级，提高抗风(fēng)险能力。如今，北摩已在相关领(lǐng)域(yù)取得系列 成果，研制(zhì)的自主知识产权射流偏转板式伺服阀为中国首创，技术水(shuǐ)准达到国际(jì)先进水平，为向(xiàng)飞机机轮和起落(luò)架着陆系统迈进打下了(le)坚实(shí)的基础。此后，北摩高科相继开发成功对开式(shì)大型机轮、自适应式机轮，并成功应用到运20、歼(jiān)16等新型战机上。经历与生活作文 line-height: 24px;'>经历与生活作文>

从军用到民用比翼齐飞

据年报披露(lù)，2023年(nián)，公司用于(yú)主业的投资额1.22亿元，主要用于飞(fēi)机机轮(lún)产品产能扩建项目(mù)（投资进度76.08%）和飞机着陆(lù)系统技(jì)术研究中心建设项目（投资进度(dù)100.00%）的推进。随着公司刹(shā)车(chē)盘、机轮和起(qǐ)落架着陆系统等主要产(chǎn)品的产能落地，叠加军工十四五
“下半场”需求放
量，公司(sī)有望在未(wèi)来实现盈利能力的跨(kuà)越式增长。

分行业看，目(mù)前公司业务以军品为主，2023年度军品营收为7.34亿(yì)元，占比76.91%，同比(bǐ)减少16.71%；民品营收为2.20亿元(yuán)，占(zhàn)比(bǐ)2经历与生活作文3.09%，同比增加88.43%。报告期内，公司积极开拓刹车盘在(zài)民航(háng)市场的应用(yòng)，取 得了较(jiào)为显著
的效果，民航(háng)业务(wù)同比增长较快，未来也有望成为公司新的利润增长点。

公司的民航刹车产品涵盖空(kōng)客、波音80%以上的飞机机型，拥有中(zhōng)国民航颁发的空客A318A319A320A321A330系(xì)列飞机及波音(yīn)B737B757B767系列飞机刹车制动产品PMA证书，产品远销国外多个国家或地区，是(shì)国内拥有PMA资质最全最多的，也是产能最大的企业。北摩(mó)高科也是中(zhōng)国第一家将民航对开式刹车机轮技术应用于大运飞机的企业，解决(jué)了原有机轮结构(gòu)不能满足当(dāng)时多(duō)轮飞机 最大能量、最大载重量的技术(shù)要求。同(tóng)时，它也(yě)是中国第一家将全电飞机(jī)刹车系统应用于亚轨(guǐ)道可重复(fù)利用的航天飞行器的企业。

目前，国内(nèi)民航刹
车制动市场(chǎng)基本被海外巨头所垄断，国产替代(dài)和自主(zhǔ)可控需(xū)求迫(pò)切。随着民航运输
飞机存量规模的增加，刹(shā)车盘类耗材产品的替换和维修需求或明显增加；根据中航工 业集团发布的(de)《民用飞机中国市场预测（2021—2040）》，预计(jì)2021—2040 年间，中国需要补充民用客机7646 架，其中宽体客机1561 架，窄体客机5276 架，支线客机809 架。可(kě)以看到，无论是(shì)现有存量的国内民(mín)用飞机的体量，还是未来增加的国内民用飞机体量，都将带来较大的民用 飞(fēi)机配套市场(chǎng)。根据中邮证券发布的研究(jiū)报告预测，仅国内的民航刹车盘(pán)市场空间每年就超过40亿元。

自2023年以来，公司先后参加了巴(bā)黎航展、迪拜航展、新加坡航(háng)展，正式在航(háng)空业国际舞台(tái)亮相，获得了非常强烈的(de)反响。每次展会都 收获颇丰，签订了(le)大量民航(háng)订单(dān)。

未来，公司将(jiāng)不断推(tuī)进刹车盘、机轮和(hé)起(qǐ)落架着陆系(xì)统的生产能力建设，聚焦核(hé)心主(zhǔ)业发展，随着公司产能建设持续推进，公(gōng)司民航业务和(hé)起落架业务前(qián)景广(guǎng)阔，有望成为公司(sī)第二(èr)增长曲线。（燕云）

校对：王蔚

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