加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资

证券时报(bào)记者4月29日从上海沃兰特航空技术(shù)有限责任公司（以下(xià)简称“沃兰特航空”）获悉，沃兰特航空近日(rì)顺利完成(chéng)近1亿元(yuán)A+轮融资(zī)，由华强资本领投，晶凯资本共(gòng)同投资。本次融资将用于持(chí)续推动VE25 X1验证机试飞、试验，产品机AC101研发与制造，加速型(xíng)号发展以(yǐ)及开(kāi)拓商用客运市场。

沃(wò)兰(lán)特航空是中国(guó)低空(kōng)经(jīng)济头部企业(yè)，主(zhǔ)要从事电动垂(chuí)直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简(jiǎn)称eVTOL）研制。自2021年6月成立以来(lái)，该公司已获(huò)得5轮融资。

低空(kōng)经济是2024年最火热的新兴行(xíng)业之一，2024年政府工作报告提出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济(jì)等新增长引擎。中国民(mín)用航空局副局长韩钧今年(nián)2月在(zài)国(guó)务院新(xīn)闻办(bàn)公室举行的新闻发布会上(shàng)表示(shì)，根据一(yī)些研究单(dān)位的测算(suàn)，2023年我国低(dī)空经济规模(mó)已经超过5000亿元，2030年有望达到(dào)2万亿(yì)元(yuán)。

在低空经济领域，eVTOL无疑是最亮眼的投(tóu)资赛道(dào)。证券时报记者梳理发现，二级市场上直接参与和开展eVTOL领域制造与服务的投资标的十分稀缺。而一级市场上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开始只有零星几起，一(yī)直到2021年才(cái)开始进入到更多投(tóu)资人(rén)的视野。据不完全统计，近两(liǎng)年涉及eVTOL的投融资事件合计(jì)有20起(qǐ)左右。

中国无人机产业创新(xīn)联盟、腾讯研究(jiū)院等4月27日发布的《2024年中国(guó)eVTOL产业发展报告》提(tí)到，eVTOL行业的发展需要大量资金投入，在当前的经济环境下，如(rú)何获得充足(zú)的资金支(zhī)持是重要问题。eVTOL大量采用了新技(jì)术，缺乏验证和(hé)现成经验可(kě)以借鉴，研发周期长、工作量大、资金需求大。典型的欧美头部企业，融资量都在10亿美元以上，预(yù)计完成取(qǔ)证和量产，将需要花费20亿美元以上。对于中国企业，人工成(chéng)本要(yào)低一(yī)些，在可以预见的未来一段时间内(nèi)，仍将是10亿元人民币以上(shàng)的量级。

商业化“近在(zài)眼前”

自2021年6月成立以来，沃兰特航(háng)空(kōng)获得(dé)合计5轮(lún)融资(zī)，并在2024年完成了两轮(lún)亿元级融资(zī)。3月(yuè)初，沃兰(lán)特航空完成由鼎(dǐng)晖百孚、自贡创发领(lǐng)投的1亿元A轮融资，老股东青(qīng)松基金、明势资(zī)本追(zhuī)加投资，庚辛资本参与跟投。在此之(zhī)前，顺为资本、明势资(zī)本、微光创投(tóu)，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特航空展(zhǎn)厅展示的VE25型电动垂直起降(jiàng)飞行器陈雨康/摄

沃兰(lán)特航空创始人兼CEO董明表示，“早(zǎo)期eVTOL市场将以商用客运为主导(dǎo)力量，私用市场虽然也存在一定的需求，但在技术和商业模式上还存在挑战，也是基于此，沃兰特航空在(zài)2021年(nián)创立之初就(jiù)明确了以商用客运eVTOL为首款(kuǎn)产品的发展方向。”

不久前，记者实探了位于(yú)上海大(dà)零号湾的沃兰特(tè)航空，“空(kōng)中的(de)士”正逐步解锁。沃兰特航空高级(jí)副总裁、合(hé)伙人黄小飞(fēi)对证券时报记者表示(shì)，沃兰特航空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进入型号合(hé)格审定(dìng)程序，这也是中国(guó)民航局华东地区管理局受理的首个客运(yùn)载人eVTOL项目，目前意向订单金额150亿元，预计2026年将实(shí)现商业化应(yīng)用。

记者体验eVTOL模拟飞行(xíng) 陈(chén)雨康/摄

据黄(huáng)小飞介绍，这款VE25型eVTOL采(cǎi)用复合翼架构，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客。

“明年计划生(shēng)产3到5架飞行器，并有望开展商业试验运行。”黄小(xiǎo)飞表示，在(zài)不久(jiǔ)的将来，人们将有机会(huì)亲身体验这种全新的(de)交通方式，“2026年，一(yī)旦公司取(qǔ)得相关证书，沃兰特将开(kāi)启大规模商业化应用。按照公司规(guī)划，到时可进行客(kè)运载人项目(mù)的运行。”

华强资本认为，沃兰特(tè)航空所设计的(de)复(fù)合翼构型产品契合了商业载(zài)人eVTOL产(chǎn)品安全、皮实、好用的产品定位。沃(wò)兰(lán)特航空豪华(huá)、富有(yǒu)民(mín)航飞行器(qì)经验的(de)团队建制保证(zhèng)了公司eVTOL产品正向研制的进行，是当今行业中的翘楚。与头部企业(yè)签订数百架意向订单证(zhèng)明了客户对(duì)沃兰特航空研发力(lì)、产品力的认可。

董明表示，中国载人eVTOL市场有两个特点：第一(yī)，市场很(hěn)大，eVTOL会大规模进入(rù)人们的日常生活，成为刚需；第二，市(shì)场发展是循序渐进的，但(dàn)是发(fā)展节(jié)奏和大规模进入人们日常生活的初始时间有望(wàng)比市场预(yù)期的要快和早。早期入局的(de)企业(yè)因为技术特(tè)征和运营局限，只能进行局(jú)部的商业化探索；随着大(dà)批(pī)企业入局，客运进程将提(tí)速，2026年或将迎来空中客车载人元年(nián)。

中国无(wú)人机(jī)产业创新联盟、腾讯研究(jiū)院(yuàn)等(děng)4月27日发布的《2024年中国eVTOL产(chǎn)业发展报告》显示，国内(nèi)有 30家以上企业进入eVTOL整机研发领域。据不完(wán)全统计，现有15家(jiā)载人eVTOL整(zhěng)机研发企业(yè)完(wán)成数千万元以上融资(zī)；有15家完成1：1样机下线并投入测试(shì)。中国的eVTOL整机企业大部分为科技型初(chū)创公司，甚至有5家成立不满3年进入了(le)1：1原型机(jī)测试阶段(duàn)。相(xiāng)比欧美头部企业，中国eVTOL整机企业规(guī)模普遍偏小、历史更(gèng)短、融资(zī)规模也更小，更需要得到政府(fǔ)和资本界的支(zhī)持、全行业的团结互助。

低空经济产业崭露头角

下班后和小伙(huǒ)伴拼直升(shēng)机回家(jiā)、到家后从窗口取一个(gè)无人(rén)机送来的外(wài)卖 ……随着低空(kōng)经济产业崭(zhǎn)露头角，其商业化应用(yòng)令市场充(chōng)满遐想。

低空(kōng)经济(jì)是指垂直(zhí)范围1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的(de)低(dī)空空域范围内(nèi)，以民用(yòng)有人或无人驾驶航空器为主，以载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动(dòng)相关领(lǐng)域融合发展的综合性经济形态。在(zài)政策、融资等多重因素(sù)的加持下，低空经济(jì)赛道(dào)受到了广泛关注，2024年被称为“低空经济元年”。

韩钧(jūn)今年2月在国务院新闻办公(gōng)室举行的新闻发布会上(shàng)表(biǎo)示，中国民(mín)用(yòng)航空(kōng)局(jú)将与相(xiāng)关部门和地方政府一起，加快推动低空空域改革落地(dì)见(jiàn)效，进一步盘活低空空域资源；推动通用机场和临(lín)时起降(jiàng)点建设，进(jìn)一步完善低空飞行(xíng)服务保障体系；优化直升机和无人驾驶航空器的适航(háng)标准、审定模式与技术，进一步提升适航审定能力；重构低(dī)空飞行的安全监管体系，进一步提升安全监管效能；落实(shí)好《无人驾驶航空器飞行管理暂(zàn)行条例》，完善民用无人航(háng)空驾驶器综(zōng)合管理平台，以民用无人驾驶航(háng)空试验区(qū)或者试验基地为基础，推动打造若干低空经济发(fā)展的示范区，助力低空经济蓬勃发展。

3月27日，工(gōng)业和信息化部、科学技术(shù)部(bù)、财政部(bù)、中(zhōng)国民用航空(kōng)局四部门联合印(yìn)发的《通用航空(kōng)装备创新应用实(shí)施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化(huà)为特征的通用航(háng)空产(chǎn)业发展新(xīn)模(mó)式基本建立，通用航空装备(bèi)全面融入人民生产(chǎn)生活各(gè)领域(yù)，成为低空经济增长的强(qiáng)大推动力，形(xíng)成万亿级(jí)市场规模。

据不完(wán)全统计(jì)，全国已有20多(duō)个省（区、市）将低空经济(jì)有关内容写(xiě)入(rù)2024年(nián)政府工作报(bào)告，北京、广东、山东、安徽、江苏(sū)、浙江(jiāng)等地均开始部署发(fā)展低空经济。多个城市在发展(zhǎn)低空经(jīng)济上走在了前列。

以深圳为例，作为“无人机之(zhī)都”，无论是政策环(huán)境、产业环境、生态环境还是企业(yè)竞争力，深圳都已具备成为(wèi)引领(lǐng)全国低空经济发展“领头羊”的条件(jiàn)。目前深圳已发布(bù)《深圳经济特区低空经济产业促进条例》《深圳市(shì)支持低空经济高质量发展的若干措施》《深(shēn)圳市(shì)宝(bǎo)安区关于促进低空经(jīng)济产业发展的若干(gàn)措施》等多份产业(yè)规划和地方性(xìng)法规，为深圳先行先(xiān)试(shì)制定民用无人(rén)机管理规则和运行标准、推(tuī)动低空经济发展(zhǎn)提(tí)供有(yǒu)力支撑。2024年初，深圳更是出台(tái)了全国首部低空经济立法(fǎ)——《深圳(zhèn)经济特区低(dī)空经济产业促进条例》，从基础(chǔ)设施(shī)、飞行服务、产业(yè)应用、技术创新、安全管理等方面助力低空(kōng)经济高飞。

发(fā)展低空经济，苏州也(yě)奋勇争先。今年以来，苏(sū)州已签约(yuē)低空经(jīng)济项目251个，计(jì)划总投资超730亿元。其(qí)中，低空制造项目超(chāo)150个，计划总(zǒng)投资超500亿元。苏州还新(xīn)签约(yuē)低空经济产业基金16个，总规模超200亿元。

4月18日召开的苏州市低空经济发展推进大会上，《苏州市低空经济发展体系(xì)与愿景》《苏州市低(dī)空经济高质(zhì)量发展实施(shī)方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济(jì)高质量发展(zhǎn)的若干措施（试行）》三(sān)个文件发布。

其(qí)中，《苏州市低空经济高质量发(fā)展实施方案（2024—2026年）》明确力(lì)争(zhēng)到(dào)2026年，将苏州打造成为(wèi)全国低空经济示范(fàn)区。开展低空航路航线划设研究(jiū)，建成1~2个通用机场，200个以上垂直(zhí)起降点。大力拓展城市低空配送场景，开通100条以上无人机航线(xiàn)。组建飞行服(fú)务队，开通至周边(biān)机场(chǎng)3～5条通用航(háng)空短(duǎn)途运输航线。

德邦证(zhèng)券团队则表示，2023年至(zhì)2024年是低空经济加(jiā)速发展的关键一(yī)年，国家顶层设计与地方政府(fǔ)支(zhī)持共振(zhèn)，企业适(shì)航取(qǔ)证获得关键短线防风险 16只个股短期均线现死叉进展，市场推动下取证(zhèng)流程有望继续(xù)加速。预计到2030年行业将(jiāng)进入爆发阶段。

最美人间四月天，不负春(chūn)光与时行。在这万物生长的时节，我们迎来国内创投界的盛举——2024证券时报“寻找创投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行(xíng)动计划火(huǒ)热报名中。

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责编：岳亚(yà)楠

校对：杨立林(lín)

证券时报记者4月 29日从上(shàng)海沃兰(lán)特航空技术有限责任公司（以下(xià)简称“沃兰(lán)特航空”）获悉，沃兰特航空近日顺利完成近1亿元A+轮融资，由华强(qiáng)资本领投，晶凯资本共同投资。本次融资将用于(yú)持续推(tuī)动VE25 X1验证机试飞、试验，产品机AC101研(yán)发与制造，加速型号(hào)发(fā)展以及开拓(tuò)商用客运(yùn)市场。

沃兰特航空是(shì)中国低空经济头部企业(yè)，主要从事电动(dòng)垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研(yán)制。自2021年6月成立(lì)以来，该公(gōng)司已获得5轮(lún)融资。

低空经济是2024年最(zuì)火热的新兴行业之一，2024年政府工作报告提出，积极打(dǎ)造生物制造、商业航天、低空经济等新增(zēng)长引擎(qíng)。中国民用航(háng)空局副局长韩钧今年2月(yuè)在(zài)国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表(biǎo)示，根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济(jì)规模已(yǐ)经超过5000亿(yì)元，2030年有望达(dá)到(dào)2万(wàn)亿元。

在低(dī)空经济领(lǐng)域，eVTOL无疑是(shì)最亮(liàng)眼(yǎn)的(de)投资赛道。证券时(shí)报记者梳(shū)理发现，二级市场上直接参与和开展eVTOL领域制造与服务的投资标的十分稀缺。而一级市场上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开(kāi)始只有零星(xīng)几起，一直到2021年才(cái)开始进入到更多投资人的(de)视野。据不完全统(tǒng)计，近两年涉及eVTOL的投(tóu)融资事件合计有20起左右。

中(zhōng)国无人机产业(yè)创新联盟、腾讯研究(jiū)院等(děng)4月27日发布的《2024年中国eVTOL产(chǎn)业发展报告》提到，eVTOL行业(yè)的发展需要大量资金投入，在当前(qián)的经济环境下(xià)，如何获得充足(zú)的资金支持(chí)是重要问题。eVTOL大量采用了新技术，缺(quē)乏验证(zhèng)和现成经验可以借鉴，研发周期长、工作量大、资(zī)金需(xū)求大。典型(xíng)的欧(ōu)美头部企业，融资量都在(zài)10亿美元以(yǐ)上，预计完成取证和(hé)量产，将(jiāng)需要花费20亿美元以(yǐ)上。对于中国企业，人工成本要低一些，在可以(yǐ)预见的未来一(yī)段时间(jiān)内，仍将是10亿元(yuán)人民币(bì)以上的量级。

商业化“近在眼前”

自2021年6月成立以来，沃兰特航空获得合计5轮(lún)融资，并在2024年完成了(le)两轮亿元级融资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百孚、自贡创(chuàng)发领投的(de)1亿元A轮融资，老(lǎo)股东青(qīng)松基金、明势资本追加投资，庚辛资本(běn)参与跟投。在此之前，顺(shùn)为资本、明势资本(běn)、微光创(chuàng)投，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特(tè)航空展厅展示的(de)VE25型电动垂直起降飞行器陈雨(yǔ)康/摄

沃兰(lán)特航空创始人兼CEO董明(míng)表示，“早期eVTOL市场将以商用客运为主导力(lì)量，私用市场虽然也存在一(yī)定的需求，但在技术和商(shāng)业(yè)模式上还存在挑战(zhàn)，也是基于(yú)此，沃兰特航(háng)空在2021年创立之初就明确了以商用客运eVTOL为(wèi)首款产品的发展方向。”

不久前，记者实探了位于(yú)上海(hǎi)大零号湾的沃兰特航(háng)空，“空中的士(shì)”正逐步解锁。沃兰特航空高级副总裁、合伙人黄(huáng)小飞对证券(quàn)时报记者表示，沃兰特航(háng)空自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进入(rù)型号合格审定(dìng)程序，这也是中国民航局华东(dōng)地区管理局受理的首个客运载人eVTOL项目，目前意向(xiàng)订单(dān)金额(é)150亿元，预计2026年将实现商业化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行(xíng) 陈雨康/摄

据黄小飞介绍，这款VE25型eVTOL采用(yòng)复合翼架构，起飞重量2.5吨，可搭(dā)载1名(míng)驾驶员和(hé)5名乘客。

“明(míng)年计划生(shēng)产3到(dào)5架(jià)飞行器，并有望开展(zhǎn)商业试验运行。”黄小飞表示，在不久的(de)将来，人(rén)们将有(yǒu)机会亲身体验这种全(quán)新的交通方式，“2026年，一旦(dàn)公司取得相关证书，沃兰特将开(kāi)启大规模商业化应(yīng)用。按照公司规划，到时可进(jìn)行客运载人项目的运行。”

华强资本认为，沃兰特航空所(suǒ)设计的复合翼构型产品契合(hé)了商业载人eVTOL产品安全、皮(pí)实、好用(yòng)的产品定(dìng)位(wèi)。沃兰特航空豪华、富有民航飞行器经验的(de)团(tuán)队建制保证(zhèng)了公司eVTOL产品正向研制的进(jìn)行，是当(dāng)今行业中的翘楚。与头部企业签订数百架意向订单证明了客(kè)户对(duì)沃兰特航空研(yán)发力、产品力的认可。

董明表示，中国(guó)载人eVTOL市场(chǎng)有两个特点：第一，市场很(hěn)大，eVTOL会大(dà)规模进入人们的日常生活(huó)，成为刚需；第二，市场发展是循序渐进的(de)，但(dàn)是(shì)发展节奏和大规模进入人们日常生活的初(chū)始时间有望比市场(chǎng)预期的要快和(hé)早。早(zǎo)期入局(jú)的企业因(yīn)为技术特征和运营(yíng)局限，只能进行局部的商业化探索；随着大(dà)批企业入(rù)局(jú)，客运进程将(jiāng)提速，2026年或将迎来空中客车载人元年。

中国(guó)无人机产业创新联盟、腾讯(xùn)研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发(fā)展报告(gào)》显示，国内有30家以上企业进入(rù)eVTOL整(zhěng)机(jī)研发领域。据(jù)不(bù)完全统计(jì)，现有15家载人(rén)eVTOL整机研发企业完成数千万元以上融资；有15家(jiā)完成1：1样机下线并投入(rù)测(cè)试(shì)。中国的eVTOL整机企业大部分为科技型初(chū)创(chuàng)公司，甚至有5家成立不(bù)满3年(nián)进(jìn)入了1：1原型机测试阶段。相比欧美头(tóu)部企业，中国eVTOL整机企业规模普遍偏小、历史更短(duǎn)、融资规模也(yě)更小，更需要得到政府(fǔ)和资本界的支持、全行业的团结(jié)互助(zhù)。

低空经济产业崭露头角

下班后和小伙伴拼直升机(jī)回家(jiā)、到家后从窗口取一个无人机(jī)送来的外卖……随(suí)着(zhe)低空经济产业崭露头角，其商业(yè)化应用(yòng)令市场充满遐想。

低空经(jīng)济是指垂(chuí)直范围1000米以下、根(gēn)据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人或无人驾驶航空器为主，以载人、载货等多场(chǎng)景低空飞行活动(dòng)为牵引，辐射带动相关(guān)领域融合发展的综合性经济形态。在政(zhèng)策、融资等多重因(yīn)素的加(jiā)持下，低(dī)空经济赛道受(shòu)到了广泛关注，2024年被称(chēng)为“低空经济元年(nián)”。

韩(hán)钧今年2月在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示(shì)，中国(guó)民用(yòng)航空局(jú)将与相关部门(mén)和地方(fāng)政府一起，加快推动低空空域改(gǎi)革落地见效(xiào)，进一(yī)步盘活低空空(kōng)域(yù)资源；推动通(tōng)用机场和临时起降点建设(shè)，进一步完善低空飞行服务保障体系(xì)；优化直升机和无人驾驶航空器(qì)的适航标准、审定模式与技术，进一(yī)步提升适航审定能力；重构低空飞行的安全监管体系，进一(yī)步提升安全监管效能(néng)；落(luò)实好(hǎo)《无人驾驶航空器飞行管理暂(zàn)行条例(lì)》，完善民用无(wú)人航空驾(jià)驶器综(zōng)合管理平台，以民用无人驾驶航空试(shì)验区或者试验基地(dì)为基础，推动打造若干(gàn)低空经济发展的示范区，助力低(dī)空经济蓬勃发展。

3月27日，工业和信息化部、科学技术部(bù)、财政部、中国民用航空局(jú)四部门联合印(yìn)发的《通用航空装(zhuāng)备创新应用实施方案（2024—2030年）》中(zhōng)提出(chū)，到2030年，以高端化、智能化(huà)、绿色化为特征的(de)通用航空产业发(fā)展(zhǎn)新(xīn)模式基本(běn)建立(lì)，通用(yòng)航空装备全面融入人民生产生活(huó)各领域，成为低空经济增长(zhǎng)的强大推动力，形成万(wàn)亿级市场规模。

据(jù)不完全统计，全(quán)国已(yǐ)有20多个省（区、市）将低(dī)空(kōng)经济(jì)有关(guān)内容写入2024年政府工作报告，北京、广东、山东(dōng)、安徽、江苏、浙江等地均开始部署(shǔ)发展低空经济。多个城(chéng)市在(zài)发展(zhǎn)低空经济上走在了前列。

以深圳为例，作为“无人机(jī)之都”，无论是(shì)政策环境、产业环境、生(shēng)态环境(jìng)还是企业竞争力，深圳都已具(jù)备成(chéng)为引(yǐn)领全国低空(kōng)经济(jì)发展“领头羊”的条件。目前深圳已发布《深圳经济特区低空经(jīng)济产业促进条例》《深圳市支持低空经济(jì)高质量发展的若(ruò)干措施(shī)》《深圳市宝安(ān)区关于促进低空经济(jì)产业(yè)发展的若干措(cuò)施》等多份(fèn)产业(yè)规划和地方性法规，为深圳先行先试制定民用无(wú)人机管理规则和运行标准、推动低空经济发(fā)展提供有力支撑。2024年初，深圳更是出台(tái)了全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从基础(chǔ)设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管(guǎn)理(lǐ)等方面助力(lì)低空经济(jì)高飞(fēi)。

发展低空经济(jì)，苏州也奋勇争先。今年以来(lái)，苏州已签约(yuē)低空经济项目251个，计(jì)划(huà)总投资超730亿元。其中(zhōng)，低空制造(zào)项目超(chāo)150个(gè)，计划总投(tóu)资超500亿元。苏州还(hái)新签约低空经济产业基金16个，总规模(mó)超200亿(yì)元。

4月18日召开的苏州(zhōu)市低(dī)空经济发展推进大会上，《苏州市(shì)低空经(jīng)济发展体(tǐ)系与愿景》《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济(jì)高质量(liàng)发展的(de)若干措施（试行(xíng)）》三个文件发布(bù)。

其中，《苏州市低空经济(jì)高质量发展实施方案（2024—2026年）》明确力争到(dào)2026年，将苏州打造成为全国低空经济示(shì)范区。开展低空航路航线划设研究，建成1~2个通(tōng)用机场，200个以上垂直起降点。大力拓展城市低空配送场(chǎng)景，开通100条以上无人机航线。组建飞行服务(wù)队(duì)，开通至周边机场3～5条通用航空短途运(yùn)输航线(xiàn)。

德邦证券团队则表示，2023年(nián)至2024年是低空经济加速(sù)发展的关键一年(nián)，国家顶层设计与(yǔ)地方(fāng)政府支持共振，企业适(shì)航取(qǔ)证获得关键进展，市场(chǎng)推动下取证流程有望继(jì)续加速。预计到2030年行业将(jiāng)进入爆发阶段。

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最美人间四(sì)月天，不负春光与时行。在这万物生长的时节，我们迎来国内创投界的盛举——2024证券时(shí)报“寻找创投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动(dòng)计划火热报(bào)名(míng)中。

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