比亚(yà)迪收购易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更股(gǔ)东(dōng)的(de)批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(r姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她ù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过(guò)保险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界(ji姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她è)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是(shì)构(gòu)建汽(qì)车生态(tài)圈的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系(xì)。

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