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团费收缴标准是多少钱,团费收缴标准是多少钱一个月 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年(nián)财报季的过(guò)去,车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题(tí)。造车新(xīn)势(shì)力(lì)中(zhōng),小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

  理想和零跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元,以破亿(yì)的金(jīn)额(é)领(lǐng)跑众多(duō)上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车(chē)的一名(míng)高管更(gèng)是成功(gōng)破亿,堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外,吉(jí)利(lì)汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰(chuò),不(bù)过也有上(shàng)市(shì)车企高管(guǎn)薪酬无(wú)人过百万。

  理(lǐ)想(xiǎng)领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)

  理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元,同(tóng)比增长34%,占据目(mù)前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中,李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李铁,薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬(chóu),对(duì)兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工资津(jīn)贴(tiē)等(děng)为203万元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

  另一位核心人(rén)物(wù)——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元(yuán),相较2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月(yuè),港交(jiāo)所文件(jiàn)显示,沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票(piào),套现金额超9000万元,以此(cǐ)计算(suàn),他在2022年(nián)的(de)收益也超(chāo)过(guò)1亿(yì)元。2022年12月,沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿(yì)数据(jù)来自理想汽车2022年报(bào)。

  造(zào)车新势力中,零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报显示,董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元,同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4%;总裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán),同比(bǐ)增长(zhǎng)12%。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

  2022年9月(yuè),零跑(pǎo)汽车(chē)在(zài)港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升,2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆,较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1%。在业界看来,这或许是其高管薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重要原因(yīn)。

  小鹏汽车的2022年并不好过,试图(tú)通过人事(shì)变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背(bèi)景下,管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元,其中,董事(shì)长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán),联(lián)合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

  海(hǎi)马江(jiāng)淮高管(guǎn)无人(rén)过百万

  在造车(chē)新势力之(zhī)外,给高管开出(chū)较高(gāo)薪酬(chóu)的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬(chóu)最低,仅为40.8万元团费收缴标准是多少钱,团费收缴标准是多少钱一个月(yuán);执行(xíng)董(dǒng)事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万元,行政总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán),涨幅分别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车圈“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”,年(nián)薪过亿数据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。<团费收缴标准是多少钱,团费收缴标准是多少钱一个月/p>

  吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在,接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨(chén)中国的603万元。

  王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng),但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位(wèi)。年报(bào)显(xiǎn)示,比亚(yà)迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分(fēn)别是执行副(fù)总裁李柯,税前报(bào)酬960.20万元(yuán);第二(èr)位(wèi)是(shì)高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三。

  2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元,排(pái)在他(tā)前面的(de)还(hái)有高级副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元,以及高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

  汽车圈“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”,年(nián)薪过亿数据来自(zì)比亚迪2022年报。

  过去的一年(nián)是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量超185万辆,夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝座;净利润也(yě)达到166亿元,超过了上汽集团的161.18亿元,成为国内最赚钱(qián)的整(zhěng)车企(qǐ)业。

  长城汽车薪资排(pái)名前三(sān)的(de)高管平均薪酬为427.2万元,其(qí)中(zhōng)董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集(jí)团的前三位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超过(guò)300万元。

  值得关注的是(shì),海(hǎi)马汽车年报显示(shì),报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元,董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年(nián)薪过亿数据来自海马(mǎ)汽车(chē)2022年报。

  江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)高管收入也(yě)大(dà)多(duō)在50万-100万(wàn)元区间,其(qí)中(zhōng)江淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo),为91.3万元(yuán),董事总经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

  在已公(gōng)布数(shù)据中,国内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍,是吉利集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍,堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

  当我们把(bǎ)视(shì)线看向全球,会发现薪酬过(guò)亿似乎并(bìng)不是那么难(nán)。

  通用汽车提交给美(měi)国证券交易委员会(SEC)的一(yī)份文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元(yuán)(约合人民币2亿元(yuán)),连续(xù)第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车(chē)制造商(福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis)薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

  外媒(méi)表示,担任通用汽车CEO的(de)9年里,Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元(约合人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律另外两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

  值得注意的是,特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬为0。据公开报道,早(zǎo)在(zài)2018年,马斯克就制(zhì)定(dìng)了长(zhǎng)达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案(àn),特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和(hé)现金奖励,但若马斯克(kè)领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董事会制定(dìng)的(de)市值和业绩方面的目标,则可获得780亿美元的股票期权。所以,马斯克(kè)这十年在特斯拉的收(shōu)入或都(dōu)是同特(tè)斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂(guà)钩(gōu)的股票期权。

  换句(jù)话(huà)说,马斯(sī)克的主要收入为股(gǔ)票期(qī)权(quán)激励(lì),后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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