5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额(é)度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在(zài)约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业(yè)，20阿富汗是不是亡国了20年(nián)度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付(fù)的(de)基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有权单(dān)位(wèi)的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告(gào)终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是(shì)山(shān)西(xī)省汽车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡(kǎ)车与货车(chē)，但(dàn)由于经营不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第(dì)一(yī)次被重组。中(zhōng)国(guó)兵(bīng)器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽(qì)的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的(de)全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入(rù)重卡领(lǐng)域的(de)意图(tú)是(shì阿富汗是不是亡国了)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市(shì)场和客户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放(fàng)等头(tóu)部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)不再披(pī)露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财(cái)报(bào)数据显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿(yì)元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2021年初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)还(hái)对江铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一举动(阿富汗是不是亡国了dòng)的主要(yào)目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于(yú)吸(xī)引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子(zi)也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣非(fēi)归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)次也表(biǎo)示(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 阿富汗是不是亡国了