柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(ji岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市ǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结构安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的(de)次(cì)生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力(lì)连(lián)续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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