比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财(cái)险变(biàn)更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油(yóu)集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一(yī)季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计(仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了jì)4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了(gōng)司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安(ān)财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则(zé)于(yú)去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个(gè)场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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