日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要(yào)的(de)市(shì)场，我(wǒ)们坚定(dìng)不(bù)移(yí)地推(tuī)进(jìn)在华业务(wù)可(kě)持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点优(yōu)势的核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示(shì)只(zhǐ)负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关(guān)注中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下(xià)滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车(chē)型福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行岳飞满江红多少字不含标点，岳飞《满江红》多少字加标点精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的(de)销售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中心之(zhī)一(yī)，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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