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　　日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌(chāng)签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特(tè)中国(guó)并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认(rèn)，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华(huá)销(xiāo)量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造(zào)电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特(tè)电(diàn)马在国(guó)内市场也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi手机扩展内存是什么意思)26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商(shāng)用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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