周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低收，三大(dà社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对(duì)经(jīng)济(jì)至关(guān)重(zhòng)要；达(dá)拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了(le)美股(gǔ)走(zǒu)势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上(shàng)强调，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确(què)选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为(wèi)只有(yǒu)大(dà)型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还没有找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还(hái)要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求(qiú)。这导(dǎo)致特(tè)斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第一(yī)财季营业(yè)利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行(xíng)动(dòng)后，其(qí)营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩(jì)指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三(sān)晚些时(shí)候，马斯(sī)克(kè)在财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择(zé)。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业(yè)利润率的预期，并一再警(jǐng)告(gào)称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正(zhèng)在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯(sī)克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进(jìn)行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解(jiě)决其(qí)电动车项目的(de)单位经济效(xiào)益(yì)相(xiāng)关挑战(zhàn)，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们(men)的(de)目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润(rùn)空间来(lái)创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他公(gōng)司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财(cái)务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞(jìng)争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达成其(qí)余的(de)实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上(shàng)也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表示(shì)在(zài)火箭(jiàn)分(fēn)离阶段(duàn)前(qián)出现了快速(sù)且计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队将(jiāng)审阅相关数据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载(zài)客飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的报(bào)道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前(qián)一直(zhí)试图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保持者土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到(dào)火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了(le)一(yī)个(gè)微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下一次测(cè)试(shì)”学(xué)到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学到了什么(me)”，但留(liú)给科(kē)学家们(men)实现(xiàn)稳定星际(jì)投(tóu)送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月(yuè)任务，如果这个项目没有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如(rú)何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没(méi)有产生太(tài)大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特(tè)斯(sī)拉的(de)Q1利(lì)润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗示接下来(lái)还(hái)会继续降价。

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