日前，据盖世汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023人类的菊花能扩大到多少，人类的菊花是什么年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在(zài)中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国(guó)投(tóu)资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过(人类的菊花能扩大到多少，人类的菊花是什么guò)专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可(kě)以在(zài)中国(guó)获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福(fú)特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)第(dì)二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无(wú)论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还(hái)是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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