周四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储(chǔ)多位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特(tè)斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的(de)业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话(huà)会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战(zhàn)也(yě)令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司(sī)的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布了(le)业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时(shí)过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考(kǎo)验(yàn)可(kě)能(néng)会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时(shí)候(hòu)，马斯(sī)克在财报电话会(huì)议上强调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的(de)，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的(de)电动汽车制造(zào)商，但(dàn)随(suí)着借贷(dài)成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及越(yuè)来越多(duō)的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞(jìng)争力的(de)插电式车型，特斯拉(lā)的销量可(kě)能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但(dàn)投资者(zhě)希望看到一些局(jú)面(miàn)改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯(sī)克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对(duì)未(wèi)来产品(pǐn)进(jìn)行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很(hěn)东隅已逝桑榆非晚是什么意思大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季(jì)度(dù)生产了(le)440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利率上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的(de)汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决(jué)其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目(mù)标是(shì)利(lì)用(yòng)自身作为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已(yǐ)令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电(diàn)动汽车在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期(qī)不(bù)断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策(cè)略(lüè)是一条危险路径。中国(guó)汽(qì)车(chē)制造商在(zài)打价格战(zhàn)方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射升(shēng)空东隅已逝桑榆非晚是什么意思，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确(què)认了这一结(jié)果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图(tú)中(zhōng)的星(xīng)舰分为两个(gè)部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞行测(cè)试中并不(bù)会进入近(jìn)地(dì)轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏(xià)威夷附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本定于当(dāng)地时(shí)间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于(yú)在燃料(liào)加注的过(guò)程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的(de)报(bào)道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强(qiáng)调担(dān)忧(yōu)推(tuī)力超强(qiáng)的(de)火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前(qián)纪(jì)录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到(dào)了不少(shǎo)知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强(qiáng)调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家们(men)实现稳定星(xīng)际投送的(de)时间(jiān)表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的(de)能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的(de)能(néng)力(lì)。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几次发(fā)射，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的(de)股价并没有产生太大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多(duō)轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出(chū)现(xiàn)收窄(zhǎi)，但(dàn)公(gōng)司暗示接(jiē)下来(lái)还会(huì)继(jì)续降价。

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