4月18日，第二十(shí)届(jiè)上海(hǎi)国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经被黄牛(niú)炒到了800一张票(piào)。

　　现场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一(yī)客采(cǎi)访相关人员得(dé)知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司(sī)董事会主席康(kāng)林(lín)松、宝(bǎo)马集(jí)团(tuán)董事长齐(qí)普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼(jiān)首(shǒu)席(xí)技(jì)术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的带(dài)领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台(tái)，为自家车站场子(zi)。就(jiù)连还待出产的(de)小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在(zài)各(gè)家老(lǎo)板的接待下(xià)，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今(jīn)年燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)比例还在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势头(tóu)之下(xià)，国(guó)产(chǎn)车(chē)成为绝(jué)对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问(wèn)界(jiè)，自主品牌(pái)们的展区更大了(le)，围(wéi)观的人也(yě)更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多(duō)的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热(rè)闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球(qiú)车(chē)企看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成(chéng)什么(me)样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能源(yuán)车企占比达到了80％以上，而(ér)且汇总(zǒng)各家车(chē)企带来的上百款新(xīn)车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅是造车(chē)新(xīn)势力，国(guó)产自(zì)主品牌沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家、合资品牌和豪(háo)华外资车企都把新能车晒到最前面(miàn)的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也很难(nán)找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行(xíng)业人士和媒(méi)体都聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低(dī)，其(qí)实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的(de)是，传统燃油(yóu)车(chē)（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲(zhōu)议(yì)会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和(hé)小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新的燃(rán)油车(chē)。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内零沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家售(shòu)销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品(pǐn)牌(pái)乘用车一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了(le)大众，成为了(le)中国最畅销(xiāo)的(de)乘用车(chē)品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年(nián)下滑、库存越(yuè)积越多，利润越(yuè)来越少，现金(jīn)流(liú)无(wú)比紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北东风系(xì)车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端(duān)品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混(hùn)战，高达五万(wàn)、十万甚至(zhì)价格腰斩的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是加(jiā)快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲(zhōu)市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停售燃油(yóu)车的(de)时间节点(diǎn)是2040年，计划在几年(nián)内(nèi)向包括电气(qì)化在内的(de)研(yán)发项目投资总计(jì)约5万(wàn)亿日元(yuán)，约为463亿美(měi)元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美(měi)地区(qū)停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃油(yóu)乘用(yòng)车在中(zhōng)国(guó)的生产和销售。比(bǐ)亚(yà)迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的(de)车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系(xì)列(liè)知名汽车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新能源汽车的(de)占有(yǒu)率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更(gèng)为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电(diàn)混合动(dòng)力车型(xíng)。

　　不(bù)过(guò)，从传统(tǒng)燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相(xiāng)全(quán)新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的(de)，我们三(sān)年就学(xué)会了。我们会(huì)的，新势(shì)力十年都(dōu)学(xué)不会。”

　　新势力那(nà)么好混(hùn)吗？我们可以先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续(xù)五年(nián)夺得中国品牌乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量(liàng)冠军，市值也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主品(pǐn)牌(pái)第(dì)一的地位，新能源业务(wù)被(bèi)优秀的同(tóng)行拉开了距离，股价也从2021年(nián)36元(yuán)的(de)最(zuì)高点跌到(dào)现在(zài)的9元左右，原(yuán)因是新能(néng)源转化的速度(dù)和布局(jú)让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽车CEO的(de)安聪慧(huì)甚至在发布会上(shàng)对外宣称“这将是东半球最(zuì)好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却(què)不美妙。第二年，几何汽车全(quán)年销(xiāo)售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成(chéng)本探索策略。隐藏(cáng)在高性(xìng)能纯电动车的外表(biǎo)之下(xià)，几何A的(de)内核就是一(yī)款“油改电”的产(chǎn)品(pǐn)。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中心放(fàng)在(zài)了(le)B端市场。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场大型(xíng)营销活动就是作为(wèi)外事(shì)礼宾用车出(chū)现在北京外(wài)交官之(zhī)夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出行(xíng)平台曹操出(chū)行宣布(bù)，将推出(chū)优选打车服务并(bìng)上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是(shì)先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车(chē)在问世后的(de)几年年内(nèi)推出的都是换壳(ké)车，自然却少(shǎo)消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成本探(tàn)索(suǒ)策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特斯(sī)拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均(jūn)处在生(shēng)死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到(dào)150万辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边(biān)是(shì)普遍(biàn)亏损的电动车，对(duì)于(yú)吉(jí)利来说，要从如日中天的燃(rán)油车中分出(chū)资源来布局新能源，有(yǒu)点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速(sù)调整战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的(de)销量位(wèi)居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃油车(chē)在(zài)产业(yè)链(liàn)和销售渠道确实有独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的(de)新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车增(zēng)速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加工的新军了(le)，经过(guò)一(yī)番(fān)厮杀(shā)的优胜者(zhě)，在产业链和(hé)销售渠道已(yǐ)有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的(de)局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且今年年(nián)初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已(yǐ)经超乎想象，随着越来(lái)越多(duō)“强悍”的选手接连(lián)入局(jú)发力(lì)，对传统(tǒng)燃油(yóu)车的第(dì)一个挑战就是有没有持续输血造车的(de)能(néng)力。

　　写在(zài)最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场的头部玩(wán)家也很难说(shuō)建立了护城河(hé)，而对于(yú)毫无优势的中尾部(bù)玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国内一度有(yǒu)超过(guò)200家新能(néng)源车企，许(xǔ)多车企既没(méi)有技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了(le)“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的，在拿到(dào)补(bǔ)贴和融资后就玩消(xiāo)失。一(yī)些(xiē)新(xīn)能源企业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的时(shí)候(hòu)。

　　技术不(bù)够硬(yìng)、生产链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度(dù)来说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家