暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭有效的(de)船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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