5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持(chí)不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃几率还是机率 概率和几率一样吗料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足(几率还是机率 概率和几率一样吗zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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