比(bǐ)亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易(yì)安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布(bù)局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风险处(chù)置的(de)公(gōng)司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗厂商都已(yǐ)成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的(de)出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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