周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官(guān)员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达(dá)拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一(yī)直过高；克(kè)利夫(fū)兰联(lián)储主席梅(méi)斯(sī)特则(zé)倾(qīng)向于将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股走势(shì)，使对(duì)利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘(pán)新低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价(jià)分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到(dào)目前(qián)为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财报(bào)季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降(jiàng)价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高(gāo)利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还是(shì)在(zài)时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上都是(shì)令(lìng)人(rén)侧目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越(yuè)多的汽车制造商推(tuī)出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努力(lì)维(wéi)持局(jú)面，但投资(zī)者希望看到一些(xiē)局(jú)面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复(fù)合年增长目标，汽(qì)车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情况下，我(wǒ)们(men)的目标是利用自(zì)身作为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用(yòng)利润空间(jiān)来创造(zào)更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过降低价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽(qì)车(chē)在美(měi)国的普及，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的(de)实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了(le)快(kuài)速且计划外(wài)的解体。公司(sī)团队(duì)将审阅相关数据，为下一次(cì)实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分(fēn)为(wèi)两个(gè)部分(fēn)，星(xīng)舰载(zài)客飞船和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏(xià)威夷附(fù)近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特(tè)别强调担忧(yōu)推力(lì)超(chāo)强的火箭(jiàn)发(fā)动机可能把(bǎ)发射(shè)台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提(tí)供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭(jiàn)的(de)姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克(kè)也(yě)抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝(zhù)贺(hè)之余(yú)，强调(diào)此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们学到了什(shén)么”，但留(liú)给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星际(jì)投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项目(mù)没(méi)有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地(dì)球(qiú)轨(guǐ)道飞(fēi)行时就为其配送(sòng)燃料——可能(néng)需要十(shí)几次发(fā)射，才能(néng)满足一(yī)艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接(jiē)下(xià)来还(hái)会继续降(jiàng)价(jià)。

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