暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求(双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报(bào)市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求(qi双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义ú)，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义(zhě)委托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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