4月18日，第二十届上(shàng)海国(guó)际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是(shì)今(jīn)年全球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票(piào)已经被黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团(tuán)管理董事会主席(xí)奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰(chí)集(jí)团(tuán)股份公司董(dǒng)事(shì)会(huì)主席康(kāng)林松(sōng)、宝马(mǎ)集(jí)团董(dǒng)事长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首(shǒu)席(xí)技术官中(zhōng)岛裕树等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带领下，整(zhěng)个(gè)宝马集团董事会近(jìn)半成员都落地在(zài)上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台，为自(zì)家车站场(chǎng)子。就连(lián)还待出产的(de)小米汽车大boss雷(léi)军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在(zài)各家老板的(de)接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油车的比例还在(zài)减少，而在能源(yuán)车的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪(dí)旗下(xià)的(de)仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振了(le)一口气，是全球车企看好中国汽车市(shì)场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼(bī)成什么样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会见真(zhēn)章。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超(chāo)1000家的参(cān)展企(qǐ)业中，新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)占比达到(dào)了(le)80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新(xīn)能(néng)车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广(guǎng)告牌，也(yě)很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和(hé)媒(méi)体都聚集(jí)在(zài)新能(néng)源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感(gǎn)相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用车(chē)销量(liàng)从(cóng)2017年的(de)56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿车和小货车零排放协议》，欧(ōu)盟(méng)将从(cóng)2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的燃油(yóu)车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年，禁(jìn)售(shòu)燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政策(cè)驱动，燃(rán)油车生(shēng)存(cún)空间越(yuè)来越窄。有多夸(kuā)张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量千台以下(xià)，9个品牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超越了(le)大众(zhòng)，成为了(le)中国最畅(chàng)销的乘用车(chē)品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积(jī)越多，利(lì)润越来(lái)越少(shǎo)，现(xiàn)金流(liú)无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住(zhù)了，先是(shì)清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风(fēng)系(xì)车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高(gāo)端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将(jiāng)在(zài)欧洲停售(shòu)燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间(jiān)节点是2040年(nián)，计划在几年内向(xiàng)包(bāo)括电气化在内的研发(fā)项目(mù)投资总计约5万亿(yì)日元，约(yuē)为(wèi)463亿美(měi)元。丰田也表示(shì)计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地(dì)区停售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划在(zài)自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查2025年全面(miàn)停售传(chuán)统燃油车(chē)；北汽集团将在(zài)2025年前停止自主品牌传统燃油乘用(yòng)车在中国的生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为(wèi)了全球首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的车(chē)企。上汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽、东风等一(yī)系列知名(míng)汽车品(pǐn)牌，都(dōu)计(jì)划在2025年将(jiāng)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的占有率提(tí)升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪(háo)华品牌(pái)的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基(jī)尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷(fēn)推(tuī)出插(chā)电混(hùn)合动力车型。

　　不(bù)过(guò)，从传统燃(rán)油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全(quán)新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新(xīn)势力会的(de)，我们三年(nián)就学(xué)会了。我们会(huì)的，新势力十年都学(xué)不会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好混吗(ma)？我们可(kě)以(yǐ)先(xiān)来看看“前车之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续(xù)五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值也长(zhǎng)期(qī)处于“自主品牌一(yī)哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利(lì)汽(qì)车。尤其是(shì)市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉(jí)利远(yuǎn)远甩在后(hòu)面，主要的原(yuán)因(yīn)是什么(me)？吉利方(fāng)也(yě)很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新能(néng)源业务被优(yōu)秀的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从(cóng)2021年(nián)36元的最高(gāo)点(diǎn)跌(diē)到现在的(de)9元左(zuǒ)右，原(yuán)因是(shì)新能(néng)源转(zhuǎn)化的速度和布局让人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车(chē)上市了(le)，时(shí)任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣称“这将是东半(bàn)球最好的(de)电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮(liàng)，结(jié)局却不(bù)美(měi)妙。第二年(nián)，几何汽车全年(nián)销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成(chéng)本(běn)探索策略。隐藏在(zài)高(gāo)性能(néng)纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就(jiù)是(shì)一(yī)款(kuǎn)“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品定义、设计风格上都极为(wèi)类(lèi)似，几何(hé)A也常被(bèi)戏称(chēng)为帝豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比如，几何(hé)A上(shàng)市后的首场大型营销活动就是(shì)作为外(wài)事(shì)礼(lǐ)宾用车(chē)出现在(zài)北京外(wài)交官(guān)之夜(yè)的(de)晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹(cáo)操出行(xíng)宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车等(děng)诸多品牌都是先从(cóng)B端市场中冲出来的(de)。但从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世(shì)后(hòu)的几年(nián)年(nián)内推出的都是换壳车(chē)，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会(huì)选择低成(chéng)本探索(suǒ)策略？实在是(shì)赚得(dé)太舒服了。几何(hé)汽车发布前一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度(dù)刷新纪录(lù)，达到(dào)150万辆，单(dān)车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车，对于(yú)吉利来(lái)说，要从(cóng)如(rú)日中天的(de)燃(rán)油车(chē)中(zhōng)分出资(zī)源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽(suī)说意识(shí)到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低(dī)端全(quán)覆盖，各种技(jì)术路径全部(bù)跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车(chē)以30.49万(wàn)辆的销量位居(jū)新能源(yuán)销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜(xī)的是，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的(de)新(xīn)能源汽(qì)车销量只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业(yè)链和销(xiāo)售渠道确实有独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增(zēng)速分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个(gè)只有互联网基因，需(xū)要完全依(yī)赖(lài)代工(gōng)加工的(de)新(xīn)军了，经过(guò)一番厮杀(shā)的优(yōu)胜(shèng)者(zhě)，在产(chǎn)业链和(hé)销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久的新能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全(quán)要(yào)靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没(méi)有持续输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行业洗牌(pái)速度加(jiā)快，凭借(jiè)技术(shù)和(hé)资(zī)金优势抢占市场(chǎng)的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而(ér)对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不(bù)少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一些新(xīn)能源企业的市值也一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候，也(yě)是(shì)最坏的时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太(tài)慢(màn)、切不(bù)自考成绩查询时间是什么时候开始，自考成绩查询时间是什么时候查中消费者需(xū)求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到(dào)几(jǐ)家(jiā)头部(bù)企业。

　　用一位网友的话来说：“还要(yào)降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没(méi)人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

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