理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等(děng)为203万元、退(tuì)休金(jīn)计(jì)划(huà)供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势(shì)力(lì)中，零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或许是(shì)其高管薪(xīn)酬同比上涨(zhǎng)的(de)重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层(céng)对自(zì)己的(de)要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出(chū)较高薪酬(chóu)的还(hái)有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪(xīn)酬是独(dú)一档的(de)存在，接下来车(chē)企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其(qí)薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显(xiǎn)示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位分(fēn)别是(shì)执行副(fù)总裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面(miàn)的还有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到(dào)166亿(yì)元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名前三的(de)高管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关注的(de)是(shì)，海马汽(qì)车(chē)年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其(qí)中(zhōng)江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数(shù)据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集(jí)团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把(bǎ)视(shì)线(xiàn)看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年(nián)薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年(nián)，马斯克(kè)就(jiù)制定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无(wú)需(xū)向马斯克支付任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克领导特(tè)斯拉达到了(le)董事会(huì)制(zhì)定的市值和业绩方(fāng)面的(昆虫界的老大是谁，世界最强虫王第一名de)目标，则可获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉(lā)的收入或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值和(hé)业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯(sī)克(kè)的主要收入(rù)为(wèi)股票(piào)期权激(jī)励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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