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　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面(miàn)的(de)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jī1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗n)、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连(lián)续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。