新能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术(shù)创新(xīn)进步即可(kě)解(jiě)决的(de)续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包(bāo)括价(jià)格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否(fǒu)认这(zhè)是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智电在大(dà)力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余(yú)，迅速(sù)对行业(yè)进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及(jí)全年未经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额(é)超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同(tóng)样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资(zī)本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国最大规(guī)模的(de)第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额(é)第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的(de)充电(diàn)服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市(shì)场(chǎng)的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解决车主们(men)的(de)痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通运输部等八(bā)部门发(fā)布(bù)《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车(chē)）比(bǐ)例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设(shè)施(shī)建设之一，未来(lái)将加速(sù)完成向高(gāo)功(gōng)率(lǜ)快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年(nián)将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电(diàn)站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的场(chǎng)景下(xià)，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需求(qiú)，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策(cè)从顶层设(shè)计积(jī)极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压(yā)平(píng)台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了(le)2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预(yù)计(jì)占(zhàn)比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)网(wǎng)络(luò)建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供(gōng)应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于(yú)资(zī)金(jīn)压力(lì)和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商(shāng)业等(děng)掌握(wò)土地资(zī)源(yuán)的第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车(chē)市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前(qián)更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困局。值(zhí)得注意的(de)是(shì)，随(suí)着各(gè)大新能(néng)源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建(铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗jiàn)设的(de)目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目(mù)标客户包(bāo)含(hán)地方国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户(hù)提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要(yào)充电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个(gè)产(chǎn)业(yè)链的(de)盈利状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能(néng)提(tí)供全包模式的企(qǐ)业(yè)不多，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商能链(liàn)智电(diàn)正(zhèng)是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创(chuàng)成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来(lái)智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能(néng)电站叠加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的原理类似(shì)于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电站市(shì)场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的(de)充电(diàn)站建设(shè)外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年(nián)经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一(yī)键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服(fú)务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可(kě)以为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合(hé)新技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技(jì)术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模(mó)式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计(jì)在2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并(bìng)为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：北京老旧机动车解体中心 铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗