5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗="5年内禁售燃油车？专(zhuān)家：或(huò)引(yǐn)发失业(yè)" src="http://getimg.jrj.com.cn/im东京是不是日本首都 东京不是日本的首都吗ages/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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