5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算坐镇和坐阵的区别脍炙人口，坐镇和坐阵有什么作用(suàn)，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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