弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大(dà触动的意思解释，颇受触动的意思)的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷(hé)载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际(jì)工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形(xíng)状突触动的意思解释，颇受触动的意思(tū)变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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