柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计(jì)算(suàn)或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护(hù)边所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文思英文(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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