小鹏汽车的(de)2022年并不好(hǎo)过(guò)，试(shì)图通过(guò)人事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量(liàng)。开源节流的(de)背景下(xià)，管理(lǐ)层对自己的要求也更(gèng)严格了(le)。管(guǎn)理层(céng)薪资前三总(zǒng)额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高(gāo)管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管(guǎn)薪酬是独(dú)一档的存在，接(jiē)下来(lái)车(chē)企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的还有高级(jí)副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下全球新(xīn)能源汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利润也达(dá)到166亿元(yuán)，超过(guò)了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名(mín现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都平胸g)前(qián)三(sān)的(de)高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均(jūn)值均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车(chē)高管收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间(jiān)，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称(chēng)新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似(shì)乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元（约合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽(qì)车制造商(shāng)（福(fú)特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两(liǎng)家(jiā)汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年(nián)薪分别约合人现在的00后女的为什么都平胸，为什么现在女孩都平胸民币(bì)1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资(zī)和(hé)现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿(yì)美元的(de)股票期权(quán)。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都(dōu)是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂(guà)钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期(qī)权激励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布(bù)。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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