金(jīn)融界5月(yuè)12日消息 特斯拉(lā)一口气宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督(dū)管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉(lā)汽车(chē)（北京）有限公(gōng)司(sī)、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理(lǐ)条例实(shí)施办法》的要(yào)求，向(xiàng)国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局(jú)备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日(rì)期在2019年1月(yuè)12日(rì)至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大(dà)规模召回的原因，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召(zhào)回范(fàn)围内的(de)车辆，没(méi)有允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择(zé)能量(liàng)回收制动策(cè)略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速踏板的(de)情况可能(néng)没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加速(sù)踏(tà)板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对(duì)于(yú)如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的(de)车辆推送新开发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度(dù)过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度(dù)选择的车辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板时发(fā)出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供应商日(rì)本松(sōng)下(xià)表(biǎo)示(shì)，将推迟特斯(sī)拉4680电池(chí)的商业(yè)化生产时(shí)间。这(zhè)对(duì)于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑(yí)是一(yī)个(gè)不小的(de)打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计划的(de)量产时间是(shì)在(zài)2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下(xià)声称，量(liàng)产时间(jiān)之所以被(bèi)推迟一(yī)年，主要是为了提高电池(chí)性能。

　　松下(xià)在(zài)2022年(nián)2月曾(céng)宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划(huà)在日(rì)本和歌山工厂新(xīn)建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽车(chē)供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高(gāo)度(dù)80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现(x西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？iàn)有2170电(diàn)池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材(cái)料和汽车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续(xù)航(háng)里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在(zài)不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电(diàn)极等(děng)关(guān)键(jiàn)技术(shù)仍制(zhì)约着其大规(guī)模量产。而且(qiě)在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要待(dài)材料和(hé)工艺平价化(huà)后，市场份(fèn)额才(cái)会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时代、比克电(diàn)池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系列(liè)大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣布(bù)将在2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯(sī)拉(lā)涨价(jià)动(dòng)作(zuò)频频

　　最近特斯(sī)拉一直在(zài)售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美(měi)国(guó)、日本以及加拿(ná)大等国的售(shòu)价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版(bǎn)上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆(nì)势提价(jià)”，特(tè)斯拉中国(guó)宣布上调(diào)全(quán)新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价(jià)1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计(jì)交付日期为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉(lā)美国官网的数据显示，特(tè)斯(sī)拉公(gōng)司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动(dòng)汽车车(chē)型在美(měi)国的售价。美国官(guān)网的(de)标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而(ér)所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美(měi)元。

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