关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率(lǜ)是(shì)百万(wàn)分之一(yī)。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生(shēng)的有人(rén)员(yuán)死亡的空难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年(nián)首次(cì)降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重(jiù)是117.65万(wàn)次飞行(xíng)才发生(shēng)一次死亡性空难(nán)。换句话说，如果有人每天坐(zuò)一次飞(fēi)机，要3223年才(cái)遇上一次空难(nán)。还(hái)应该说(shuō)明的是，死(sǐ)亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国际民航组织的统计，1959—1997年的(de)全部空难(nán)事故中，飞机全毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡的(de)占32%;飞(fēi)机没(méi)有全毁，但(dàn)有(yǒu)人员死亡(wáng)的(de)占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发(fā)生在起(qǐ)飞阶(jiē)段，这两个时(shí)段的飞机高度和速(sù)度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置(zhì)得(dé)当，那么在大多数情(qíng)况下(xià)飞机都(dōu)不会以很强烈的力(lì)量撞击地(dì)面(miàn)。就算(suàn)是高空(kōng)事故，只要不(bù)是(shì)空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕(pà)两(liǎng)台发动机都停了(le)，飞行员仍然会有较大(dà)的把握让飞(fēi)机迫(pò)降。实际上像空中发(fā)动(dòng)机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故(gù)，在中国(guó)一(yī)年都会(huì)有好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构(gòu)的设(shè)计(jì)本身就考虑到(dào)了一旦出现事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是能够(gòu)起到一定的保护作用(yòng)的(de)。机(jī)毁而(ér)人不亡(wáng)，至少是不全(quán)亡的情况(kuàng)其实还是很常见(jiàn)的。上面说的(de)93年东航飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截(jié)，但是也只死了2个人。空难(nán)的伤亡(wáng)程度取决(jué)于以(yǐ)下(xià)几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如(rú)果是空中解(jiě)体或(huò)者撞机(jī)，那(nà)就(jiù)是没(méi)有救的(de)了。其他的(de)只(zhǐ)要处置(zhì)得当，仍(réng)然会有一定的(de)生(shēng)还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然(rán)有(yǒu)38人生还(hái)，其中包括(kuò)飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类(lèi)型(xíng)会(huì)有不同的处置(zhì)方(fāng)案，各(gè)方面都会烂熟于胸，唯(w孕妇咳黄痰几天能自愈，白痰和黄痰哪个严重éi)一(yī)需(xū)要担心的是飞行员是否足够冷静。比如(rú)1994年(nián)西(xī)北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时飞行员处(chù)置得当，还是(shì)可以(yǐ)避免机毁(huǐ)人亡的。机(jī)上乘(chéng)客的应对。是否系好安全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及(jí)时有(yǒu)效的撤(chè)离等等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火(huǒ)，两(liǎng)分钟后爆(bào)炸。但是就是这两分(fēn)钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一百多人全(quán)部撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有(yǒu)一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部(bù)分事故(gù)发生在机场附近(jìn)，救援通(tōng)常都(dōu)很及时，但是(shì)如(rú)果飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真(zhēn)的要听天由命了(le)。

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