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愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析gān)件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面形心矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏(piān)小。