日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务(wù)可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其(qí)表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特(tè)正在(zài)中国汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内(nèi)市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报(bào)中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福(fú)特(tè)在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地(dì)区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还(hái隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体)是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾(céng隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体)任福(fú)特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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