5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损(sǔn)额(é)度超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时(shí)间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易(yì)股权出(chū)售(shòu)征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了(le)接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一致，就(jiù)出(chū)售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支付的基准价款为人(rén)民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由于(yú)交(jiāo)易所需(xū)的(de)政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长(zhǎng)达2年之(刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗zhī)久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其(qí)历史上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集(jí)团有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽重组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进(jìn)入(rù)重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业(yè)，达(dá)产后主营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等(děng)头部企业(yè)的单(dān)月销量(liàng)，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产负债(zhài)率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年(nián)来日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政(zhèng)府(fǔ)扶(fú)持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年的扣非(fēi)归母净利润分别刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继(jì)续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面称。

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