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柴(chái)油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗

  柴油是不能够直接点(diǎn)着的。

  柴油不能直接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴(chái)和打火机(jī)点直接点(diǎn)不会着,因(yīn)为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高,需求加压才干(gàn)点着。

  因为柴油的燃点比汽(qì)油的燃(rán)点低(dī),在内燃(rán)机中,柴(chái)油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不化

  柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度(dù),再(zài)加(jiā)热即可。

  选用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区间,发动机中(zhōng)的(de)燃油体(tǐ)系就可能结蜡,阻塞油路,影响(xiǎng)发(fā)动机(jī)的正常作业(yè)。

  柴油的标号(hào)越(yuè)低,结蜡的可能(néng)性就越(yuè)小。

  柴油(yóu),是轻质石油产品,杂乱烃(tīng)类混合物,为(wèi)柴油机(jī)燃料,首(shǒu)要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏分(fēn)分配而成(chéng),也可由页岩油加工和(hé)煤液化制取(qǔ),分为轻柴(chái)油和重柴(chái)油两大类。

  广泛用于大型(xíng)车辆、铁(tiě)路机车、船舰(jiàn)。

  柴油用于(yú)车(chē)辆、船只(zhǐ)的(de)柴油(yóu)发动(dòng)机(jī)。

  与汽油机比(bǐ)较,柴油机热效(xiào)率高,燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什么会结腊

  柴(chái)油中含有(yǒu)一定(dìng)量(liàng)的蜡(即(jí)正构烷(wán)烃),当温度下降时,这些蜡会逐步分出,并(bìng)构成蜡晶,使柴油(yóu)凝结朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗(jié),即结腊。

  柴油在温度到(dào)达浊(zhuó)点的时(shí)分,会呈现污浊现象,柴油中所含有的高(gāo)熔点(diǎn)是白腊烃以片状或(huò)针状结晶(jīng)分出,这些晶体渐渐的(de)增大并经过(guò)其菱角相互连接(jiē),构成三(sān)角(jiǎo)网状(zhuàng)结构,把(bǎ)低(dī)熔点的油品吸(xī)附并包(bāo)裹其间,让油品失掉活(huó)动性。

  一般(bān)柴油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为(wèi)15%~30%,当柴油(yóu)被冷却时,只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分,就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结,即结(jié)腊。

  扩展(zhǎn)材料:

  柴油结腊应对办法:

  1、依(yī)据温度加对应标号(hào)柴油,目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝(níng)结点分(fēn)为(wèi)6个标号(hào),选用不(bù)同标号的柴油应首要依据(jù)运用时(shí)的气温决(jué)议。

  选用(yòng)柴油(yóu)的标号(hào)假如(rú)不适合运(yùn)用温度区间,发动机中的燃油体系就可能结蜡,阻(zǔ)塞油路(lù),影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

  柴油(yóu)的标号越低,结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

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  2、加规范柴油。

  非(fēi)规范(fàn)柴油含蜡量超支运用剂量不确定(dìng),冬(dōng)天(tiān)更简单结蜡(là),主张(zhāng)选用规范柴油。

  3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

  柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤(lǜ)点(diǎn)和凝点,进(jìn)步柴油(yóu)的(de)低(dī)温活(huó)动功能。

  参考材(cái)料来历:百度(dù)百科-柴油降凝剂(jì)

  参考材料来历:百度百科-柴油

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