5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济(jì)学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会(huì)上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使地肖指哪几个生肖？用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则地肖指哪几个生肖？将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)地肖指哪几个生肖？售与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化。

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