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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设(shè)计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断(duàn)面斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说不足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

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  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避免结(jié)构突变（或(huò)断(duàn)面(miàn)突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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