5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来(lái)中国(guó)经济(jì)最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但(dà康师傅是哪国的牌子？n)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发(fā)展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yu康师傅是哪国的牌子？án)汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zà康师傅是哪国的牌子？i)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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