一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27-北京老旧机动车解体中心

一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的(de)工(gōng)程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性(xìng)；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难(nán一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27)。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到(dào)承载力极(jí)限的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。