随着2022年(nián)财报季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成为(wèi)业内关(guān)注的热(rè)点(diǎn)话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿的(de)金额领跑(pǎo)众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更是(shì)成功破亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高(gāo)管薪(夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁xīn夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的(de)收(shōu)益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的(de)高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌上(shàng)市(shì)。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流(liú)的背景下，管理层对(duì)自(zì)己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外，给高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的(de)薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分别是(shì)执(zhí)行副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报(bào)酬(chóu)960.20万(wàn)元(yuán)；第二(èr)位是高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌(bīn)，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元(yuán)，以及(jí)高级副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪资排名(míng)前三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前三(sān)位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告期内(nèi)董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的(de)近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现薪酬过(guò)亿(yì)似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人(rén)民币2亿元），连续(xù)第八年成(chéng)为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特(tè)汽(qì)车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外(wài)两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定(dìng)了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未(wèi)来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值和业绩(jì)方(fāng)面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所(suǒ)以，马斯(sī)克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入(rù)或(huò)都是(shì)同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马(mǎ)斯克(kè)的主要(yào)收入为股票期(qī)权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有(yǒu)力竞(jìng)争者。

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