周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打(dǎ)压了(le)美股走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏感(gǎn)的(de)纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家公司(sī)的(de)股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来(lái)看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技(jì)公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没有找到可(kě)以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的(de)降价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季(jì)营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电(diàn)话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行(xíng)业利(lì)润(rùn)率的预期(qī)，并一再(zài)警告称，经济形势面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度(dù)上都是(shì)令(lìng)人侧(cè)目的，在(zài)短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资(zī)者的争(zhēng)论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多(duō)的(de)汽(qì)车(chē)制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些(xiē)局面改双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资的(de)能力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车项目(mù)的单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利(lì)用自(zì)身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造(zào)更多需求(qiú)，他们(men)可以通过(guò)降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令(lìng)潜(qián)在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是(shì)一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车(chē)制造商在打(dǎ)价格(gé)战方面(miàn)也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要想通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势(shì)闻名(míng)的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间(jiān)周四(sì)晚间(jiān)，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确(què)认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭(jiàn)分离(lí)。在首次飞(fēi)行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨(guǐ)道(dào双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义)，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克(kè)在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低外界的期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机(jī)可(kě)能把(bǎ)发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受到火箭(jiàn)推(tuī)力的威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了(le)社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的(de)下一次测试”学(xué)到(dào)了不少知识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的(de)成功(gōng)之处在于我们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送(sòng)的时(shí)间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳(wěn)定投送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道(dào)飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果对特(tè)斯(sī)拉的(de)股价并没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下来还会(huì)继(jì)续(xù)降价(jià)。

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