比亚(yà)迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资(zī)者的身(shēn)份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资(zī)者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车(chē)由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思(gèng)高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆(liàng)交付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态(tài)、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务体系。

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