5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(sh地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码height: 24px;'>地铁的时速一般是多少公里，地铁的时速一般是多少码òu)非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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