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姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

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　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比较困难。
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　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标(biāo)志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。