随着(zhe)2022年财报季的(de)过去，车企高管(guǎn)薪酬再一次成为(wèi)业内关注(zhù)的(de)热点话(huà)题。造(zào)车新(xīn)势(shì)力(lì)中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿(yì)的(de)金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不(bù)过(guò)也有上市车(chē)企高管薪酬(chóu)无人(rén)过百万。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露(lù)数据的(de)车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等(děng)为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据(jù)来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或(huò)许是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构(gòu)调(diào)整稳住(zhù)销(xiāo)量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的(de)要求也更严格了(le)。管(guǎn)理层薪资(zī)前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元(yuán)。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一年是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报告(gào)期内董事、监事(shì)、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总额(é)90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税(shuì)前报酬总边际贡献的计算公式是什么呀额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高(gāo)管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万(wàn)元区间，其(qí)中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏(péng)收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据中，国内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利(lì)集(jí)团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造(zào)商(shāng)（福(fú)特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外(wài)两家汽车(chē)制造商(shāng)的掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就(jiù)制定了长达十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资(zī)和现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马斯克领导特(tè)斯拉达到了董事(shì)会制定的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美元的(de)股票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克这十(shí)年(nián)在(zài)特斯拉的收入(rù)或都是(shì)同特(tè)斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是(shì)全球首富的有力竞争者(zhě)。

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