日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务(wù)可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将更(gèng)加(jiā)关(guān)注(zhù)中国(guó)市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损(sǔn)也(yě)达吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思到6亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可(kě)以在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报(bào)会议(yì)召开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作(zuò)框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它(tā)能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是在努力吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目前看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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